市值蒸发了数十亿美元:蔚来汽车能否摆脱黑暗

 配资学习 配资知识网

  蔚来汽车(纽约证券交易所股票代码:NIO)蒙受100亿元人民币的巨额亏损,股价创历史新低。今年以来,Weili经历了一场外界的大火,召回了该产品,将其下岗并领导了启动的黑暗时刻。

  在9月25日晚的一次会议上,蔚来汽车创始人兼董事长李斌首先发表声明说,外界最担心损失超过400亿元。我选择了他强调说,公司现在亏损了220亿美元,其中100亿美元用于研发。

  蔚来汽车首席财务官谢东英指出,第二季度的亏损主要是由于上次的影响。 扣除召回成本后,蔚来的销售利润率正在上升。谢东英表示,蔚来已经开始内部实施全面的成本削减措施,包括裁员和非核心业务的销售,并在销售方面与合作伙伴建立Nio Space,以建立销售网络。提高成本效益。

  恢复电话会议恢复了市场信心,并保持了市场领先地位。股价在开盘前反弹的蔚来在开盘后继续下跌。

  9月27日,美国股市收盘时,魏来的股价再次下跌10美元。从71%到1。75美元,是有史以来的最低价。目前,蔚来的市值下降了87%,至18。这比14美元的高点增加了5%。50亿。2。80亿美元,市值一年蒸发了超过100亿美元。蔚来的股价现已连续第六天下跌,累计涨幅超过40%。

  亏损220亿元

  蔚为汽车的盈利能力再次引起了外界的关注,但这是蔚为汽车在2019年第二季度发布的最新财务报告。

  根据财务报告,蔚来第二季度净亏损高达3%。30亿元,增长25。与第一季度相比,增长了5%。2%,增加了83。1%据媒体报道,蔚来过去四年的亏损总额约为50亿美元,这是特斯拉15年的累计亏损。自2014年成立以来,Wei的总损失(包括其最新财务报告中披露的损失)约为5美元。70亿(超过400亿人民币)。

  对此,魏亮董事长李哈马在9月25日的电话会议上说,魏来的实际损失为220亿元,其中研发支出为100亿元。据透露,它被用于。这也是蔚来投资的核心方向。

  由于该呼叫先前已被取消,因此引起了市场的关注,Weili再次宣布了此举。

  根据年度报告,蔚来从2016年到2018年的研发成本为1四。6。50亿元,26。人民币3。0亿,39。9。2019年上半年,人民币80亿元,研发费用为23。790亿元。在过去三年半中,魏来的总支出为10四。四。50亿元。

  除了Vile声称的100亿研发投入外,营销投资也是一笔巨大的资本支出。从2016年到2018年,该公司的SG&A支出为11。3。70亿元,23。5100亿元,53。4。20亿元,2019年上半年的营销成本为27。4。10亿元,蔚来的总支出为115元。710亿元。

  蔚来集团首席财务官谢东英表示,蔚来集团今年第二季度的亏损主要是由于先前召回车辆的影响。扣除时3。召回成本为3。它的汽车销售利润为90亿元,为-4%,第一季度为-7。最初有2%的改善。此前,由于电池组的潜在安全问题,魏先生召回了去年6月27日至4月2日至10月19日生产的4,803辆ES8汽车。

  蔚来摔断胳膊救了自己

  在节省成本方面,谢东英证实,到今年年底,它将把员工人数从9,000多人减少到7,000多人,而蔚来将出售其一些非核心业务。正如李斌在内部一封信中所说,蔚来计划在今年9月底之前解雇1200人,占员工总数的14%。根据财务报告,第二季度Weili的销售,一般和管理费用仅增加了48美元。去年第一,第四和第三季度增长6%,达到71。5%,130。0%,208。9%。

  谢东英说,整个公司正在实施全面的削减成本措施。这些策略主要集中在销售和服务网络上,而研发部门则提高了效率和精益管理,并减少了人员冗余。

  “如前所述,关于销售服务网络,我们将通过NIO Space进一步扩展离线销售网络。与旗舰NIO House相比,NIO Space是一种有效扩展市场的经济高效方式,所需资金更少。谢东英介绍。

  NIO Space与以前由Wei Lai开设的用户服务中心NIO House不同。这些空间通常不到200平方米,可以快速设置,具有成本效益并可以大大扩展您在市场上的销售点。同时,蔚来太空将主要部署在大型购物中心和高流量社区中,这些社区和主要由蔚来选择的合作伙伴投资。

  今年8月,韦利(Weiley)出售了一级方程式车队的多数股权,放弃了富裕车队老板的身份,并转变为品牌冠名赞助商。据媒体报道,蔚来计划将收费服务部门蔚来电力分开,以独立筹集资金,以消除蔚来的输血和向蔚来的股价供气。目前,蔚来电力已形成一个包括家用充电站,发电厂,快速充电站,移动充电车,第三方充电设施的充电和交换网络,并部署了100多个交换站和500多个充电车。在做。

  李斌在电话会议上还表示,从现在到明年第四季度,供应链成本仍有持续下降的空间。“总体来说,我们可以说我们看到季度下降,但是我们可以说我们在今年第三和第四季度看到了相对较大的下降。”

  融资快到了

  中金公司曾在一份研究报告中预测过,但如果蔚来汽车想将利润转化为利润,它需要在2019年和2020年筹集约100亿元人民币,以确保年底现金余额的增长。在那儿。 一年将持续到2022年左右。该公司有望实现自由现金流销售。

  根据此前披露的信息,9月5日,魏来与腾讯和李斌签署了可换股债券认购协议。根据协议,蔚来将通过定于9月底完成的非公开发行向投资者发行和出售总额为2亿美元的可转换债券。

  此外,2019年6月,蔚来汽车宣布已从亦庄国家投资获得100亿美元的投资,这并未反映在第二季度报告中。 没有更多新闻了。

  关于后续资金,谢东英在电话会议上表示,蔚来汽车的资金非常成功。

  作为中国唯一的高端电动汽车品牌和世界上最具竞争力的高端电动汽车品牌,我们有信心将赢得更多的投资者。李斌在电话会议上说。

  但是市场似乎并不完全相信李来。摩根士丹利将维莱的评级下调至“持有”,目标价为3。降低$ 50至2。40美元;中金公司认为,蔚来的短期血液生产能力有限,并将其目标价格下调了30元。6%至2。维持50美元的“中性”评级。

  销售下降

  裁员,出售非核心业务,股价暴跌。 这些不是维尔市最大的危机,而是危机背后的连锁反应。对于汽车而言,更重要的是如何承受销量下降的压力。

  根据财务报告数据,蔚来今年第二季度的总收入为1。50亿元,比上月减少6%。蔚来汽车在今年第二季度交付了3553辆汽车,其中3140辆来自ES8,413辆来自ES6。去年第一季度,有10,989辆汽车减少了10辆。销售额下降了9%,下降了7。%相比去年同期的9%。此外,第二季度售出了14辆汽车。亿元,下降79%。

  在电话会议中,李斌消除了由于汽车市场环境的影响而导致销售疲软的外部因素。 他对维莱第二季度的交付感到满意。

  李斌说,四个因素正在影响蔚来汽车目前的销售状况。首先,中国整体汽车市场仍然疲软,乘用车批量销售下降了14点。与一年前相比,增长了5%。3%;其次,高端品牌在市场上的价格竞争,数据显示,高端市场的平均交易价格已从历史最高点从20%降至25%。 第三,自3月底以来,电动汽车的补贴有所下降。汽车需求将产生更大的影响;最后,由贸易紧张局势引起的宏观经济不确定性将影响非必要消费品的预期和节奏。

  蔚来汽车在8月底推出了免费的永久性电力更换计划,以促进销售。 从现在开始,新的蔚来ES8和ES6的所有现有所有者和新所有者将享有终身免费更换电源的权利。此外,蔚来汽车已宣布在上海实行五年零付购车政策,以通过货币政策提高产品吸引力。李斌说,蔚来汽车将通过技术进步使产品更具竞争力,并将继续扩大销量。 具体内容包括从10月起交付带有84 kWh电池组的ES6和ES8。 车辆的总里程将分别增加到510公里和430公里。

  准工业研究所该研究所认为,Weileyot的收支平衡点是年销售额3。威威汽车的目标是实现340,000单位的利润,首先是增加销量和利润。在车辆盈利能力方面,谢东英预测,毛利率的潜在趋势将在一段时间内保持负增长。 预计第三季度汽车销售毛利率为-6%,第四季度为-10%。

  蔚来汽车预计第三季度将大幅改善4,200?将售出4400辆车,增加约18辆。2%至23。8%。

  蔚来金融副总经理Wila Dongning指出,2019年下半年出货量将增加,这将对毛利率产生积极影响。他补充说:“由于车型和选择的不同,汽车销售的毛利趋势也将变为负和正,这可以被视为市场控制的因素。因此,毛利率在很大程度上取决于车辆的出货量和单价。但是汽车分析师张翔在Pen May News上对记者说,他对Will的预测并不十分乐观。他说:“我不认为唯宝乐今年会卖出2万台。” 如果销量不增加,则赤字将继续存在。 威奥汽车很难在短时间内将亏损转化为利润。”